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中国三大货运航空或将合并 打造航空物流巨头
2015-6-26  阅读:32717  文章来源:一大把网站  

商业新闻  业内几度传言的三大航货运业务整合又一次传出进展。民航局副局长周来振24日表示,我国三大货运航空公司将合并,打造成为亚洲最大的货运航空公司,目前此项工作正在积极推进中。

    业内人士认为,合并如果成行将有利于整合资源,形成合力,提高我国航空物流的竞争能力,在国际航空物流舞台上争得更多施展拳脚的空间

    国资委推动三大航空货运合并

    据媒体报道,从国资委、多家航空公司等多位知情人士处获悉,国资委正在研究将中国国航、东方航空、南方航空旗下的航空货运业务合并的可能性,并向航空公司征求意见,不过目前尚未有明确的方案出台。

    目前,三大航旗下分别有中国国际货运航空、中国货运航空和南方航空的货运部门。其中国货航目前由国航和国泰航空持股,中货航由东航和中远集团、新加坡货运航空等参股。尽管注册分别在北上广三地,但三家的主要运营基地都在上海,浦东机场是国内航空货运最大的门户。

    这并非是三大航货运业务第一次传出整合。在2009年、2010年和2013年,业内都先后传出过三大航的货运业务要进行整合的消息,政府也曾积极地推动,近年来三大航在航空货运的市场份额上不断失守,外航目前已经拿走了国际货运市场的多数份额。而在国内货运这块市场,顺丰、圆通等民营快递公司也在依靠货源不断地“攻城略地”。

    对于此番重组,广州民航职业技术学院副教授綦琦表示,近年来货运航空仍然没有走出低谷,又刚好恰逢国企改革的窗口期,这是三大航要提出合并的重要前提。不过他提醒,如果不能够在货源保障方面下功夫,三大航的货运整合会推高成本,预期的规模效益未必会实现。

    同时,国内一位航空公司管理层人士也指出,合并程序可能不简单,比如中国国际货运航空还涉及了国泰航空的股份。国航2014年年报显示,去年中国国航与国泰航空按照原股权比例对国货航增资20亿元,增资后国货航注册资本增至52.35亿元。

    打造航空物流巨头

    “三家货运航空公司连续几年都未实现盈利,现在稍有微利,但竞争能力不足。合并有何不可?”一位航空业内人士在听到三大货运航空合并的传闻后,这样点评

    受经济低迷以及来自铁路、海运等领域竞争加剧的因素影响,中国航空货运市场已连续多年出现全行业亏损,2014年出现一定回暖迹象。

    以国货航为例,年报数据显示,2014年国货航实现净利润0.69亿元,而2013年净亏损3.49亿元,2012年亏损额度更大,为10.93亿元。

    另外值得注意的是,由于货运业务业绩不佳,东方航空曾在2012年年底试图在上海产权交易所挂牌转让其持有的中国货运航空有限公司51%的股权,转让价格为9.51亿元。

    “无论从货机数量还是从整个航空物流体系来看,我国与国外航空物流的差距依然巨大。对内,不能很好地满足经济社会发展对航空物流的需求;对外,难以与国际航空物流巨头竞争。”一位航空业内人士指出。

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